ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ

Для обеспечения контроля усилия гайковертов при закручивания гаек в трубопроводной арматуре используются датчики крутящего момента МА20-100к. В одной установке было задействовано четыре датчика.  

Требования безопасности к управлению транспортным средством регламентируют проведение испытаний транспортного средства со включенным усилителем рулевого механизма и с его отключением. С этой целью используется датчик крутящего момента М20С-200 со встроенным датчиком угла поворота, которые устанавливаются с помощью адаптеров на рулевом устройстве трактора. Программное обеспечение , поставляемое в комплекте, позволяет устанавливать значения диаметра рулевого колеса и фиксировать данные по усилию на рулевом колесе в зависимости от угла поворота рулевого колеся.

Для одновременного измерения значений крутящего момента до 50 000 Нм и осевого усилия до 150 000 Н изготовлен двухкомпонентный датчик М42-150кН-50кН·м. Комплект поставки датчика включает в себя программное обеспечение для визуализации, записи и воспроизведения полученных данных по крутящему моменту, осевому усилию, частоте вращения и температуре ротора датчика. 

Для испытания трансмиссий высоконагруженных мобильных и гусеничных машин был изготовлен стенд, в приводе барабанов которого встроены датчики крутящего момента МА20Е-150к (нагрузка ±150 000 Нм). Особенность данных  датчиков – это оригинальная конструкция статорной части, которая располагается внутри ротора для бесконтактной передачи измерительной информации и питания.

Стенды предназначены для обкатки, приемо-сдаточных и исследовательских испытаний гидравлических машин и агрегатов, в том числе в составе объемных гидропередач и обеспечивают проведение ресурсных и параметрических испытаний различных гидромашин и гидроаппаратуры. На стендах производиться испытания насосов различных типов с определением с помощью датчиков крутящего момента М40 подачи, мощности, КПД и иных параметров. Стенд может иметь конструкцию для испытания гидромашин в составе объемной гидромеханической трансмиссии.

Для стенда испытаний привода на высоких нагрузках используется датчик крутящего момента М40-300к(±300 000Нм). Особенностью датчика является наличие внешнего индуктивного датчика частоты вращения, состоящего из зубчатого венца на фланце ротора и самого датчика частоты вращения. Наружные фланцы ротора могут быть изготовлены по техническому заданию потребителя. Размер датчика — диаметр ø540мм, L=290мм

При затяжке гаек стремянок крепления рессор к заднему мосту грузового автомобиля, возникает необходимость контроля момента затяжки. Для этого в технологическом стенде применяется датчик крутящего момента М20С-1к (1000Нм) и блок индикации Т40. Датчик М20С в паре с индикатором Т40 используется как для контроля величины момента затяжки, так и для автоматического отключения привода при достижении требуемого момента затяжки.

Определение параметров нагрузочных режимов трансмиссий мобильных машин, технологических установок является важной и достаточно сложной задачей. Измерение крутящего момента на карданных валах в эксплуатационных условиях возможно с использованием телеметрического тензоусилителя ТТ01, который бесконтактным путем передает сигнал с тензометрического моста, установленного на вращающемся валу, на регистрирующее устройство. Данная измерительная система кроме измерения величины крутящего момента, частоты вращения и определения передаваемой механической мощности позволяет определять резонансные колебания валов на различных режимах работы трансмиссии.

На мобильных установках для производства комбикормов используются весовые системы, которые со временем требуют замены или модернизации. ТИЛКОМ проводит модернизацию весовых систем мобильных установок, а также оснащает весовыми системами новые установки. В результате модернизации заказчик получает простую в управлении и обслуживании систему, состоящую из датчиков веса, усилительного блока и индикатора Т50. Индикатор имеет кнопки для обнуления датчиков и выбора режима работы.

Для измерения нагрузок на полуосевых валах трактора, расположенных внутри кожуха моста и подверженных воздействию масла, применено одноканальное телеметрическое устройство ТТ01-3522. Передатчик выполнен в виде цилиндрического герметичного модуля и закреплен на полуоси трактора внутри кожуха моста. Приемник располагается вблизи передающей антенны и закреплен неподвижно на кожухе. Питание передатчика и тензомоста обеспечивает воздушный трансформатор ТВ01.

Для контроля момента закручивания вала привода используется невращающийся датчик крутящего момента МА20 номинальным крутящим моментом 60 000Н*м в комплекте с блоком индикации Т50. Для обнуления датчика используется выносной пульт управления, на котором расположена кнопка установки нуля >0<. Длина кабеля между датчиком и блоком индикации может достигать 200м. Устройство датчика позволяет одновременно выводить данные на блок индикации Т50 и на компьютер. Программное обеспечение, поставляемое в комплекте с датчиком, позволяет визуализировать, сохранять и воспроизводить данные измерений.

При проектировании и доводке элементов трансмиссий мобильных машин требуется учитывать реальные эксплуатационные нагрузки, возникающие на различных режимах работы транспортного средства. Встроить стандартный датчик крутящего момента в трансмиссию машины сложно, а часто и не представляется возможным. Применение элементов телеметрии ТТ01 и воздушного трансформатора ТВ01 позволяют выполнить датчик крутящего момента из карданного вала. Такое конструктивное решение обеспечивает следующие преимущества: 1) минимальные изменения конструкции привода, 2) бесконтактное питание и передача измерительного сигнала тензомоста на измерительное устройство, 3) воздушный зазор между вращающейся катушкой и неподвижной одновитковой катушкой статора — 4мм, 4) цифровой телеметрический канал измерительных данных с выводом на компьютер, 6) индикация крутящего момента, частоты вращения и механической мощности.
Конструктивное исполнение следующее: на карданный вал наклеиваются тензометрические датчики типа «ёлочка», которые подключаются к передатчику ТТ01. Передатчик ТТ01 закрепляется на карданном валу хомутами. Приемник (или статор) закрепляется на машине таким образом, чтобы его одновитковые катушки охватывали вращающиеся катушки передатчика. Выходной измерительный сигнал — аналоговый ±10В и/или цифровой (программное обеспечением для РС входит в комплект поставки). Программное обеспечение обслуживает одновременно до четырех датчиков крутящего момента.

Гидравлические трубные ключи используются для механизации операций свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб, обсадных труб и буровых труб. Для контроля и калибровки моментов затяжки данных ключей используются датчики крутящего момента МА20-120к (нагрузка ±120кНм) и МА20-25к (нагрузка ±25кНм) в комплекте с адаптерами для монтажа в захваты гидравлического ключа. Комплект датчиков включает цифровой декодер Т35(USB) и программное обеспечение, которое позволяет визуализировать, контролировать и сохранять данные измерений в память компьютера.

Цифровое табло Т50 имеет размер цифры высотой 101,2 мм и красный фильтр, что позволяет наблюдать показания на расстоянии 50м. Цифровые табло Т50 применяются на мобильных комбикормовых установках, которые работают в неосвещенных ангарах и затемненных помещениях большой площади, для отображения значений датчиков веса. Цифровые табло Т50 применяются также в производственных помещениях совместно с датчиками крутящего момента.